“两铁八高”桂林着力打造区域性交通枢纽

从城市到乡村，从高速铁路到高速公路，与人民生活息息相关的“行”，在桂林发生着翻天覆地的变化。今年更是桂林市交通基础设施项目大投入、大建设的关键之年，立体化交通网络建设，让市民和游客畅行青山绿水间。

    打造“1小时交通圈”

    随着高速公路网的完善和轿车家庭化，驾车纵情桂林山水间，成为越来越多桂林市民和各地游客的选择。

    从2006年起，我市交通基础设施建设5年来总投资达159亿元,是“十五”时期的两倍。尤其是2010年,交通基础设施建设投资达45亿元之巨,实现交通建设的大跨越。目前，桂林市高速公路通车里程达349公里，全市12县有7县通高速公路，为实现“1小时交通圈”目标奠定了坚实的基础。

    2010年，桂林市区至兴安高速公路建设完成年度投资计划的111.7%；灌阳至凤凰高速公路开工；资源至兴安、灌阳经恭城至平乐高速公路通过自治区专家组评审，并列入广西高速公路网规划；阳朔至鹿寨高速公路荔浦段拆迁工作进展顺利；荔浦至玉林高速公路建设前期工作紧张进行。

    2011年，桂林市将实现兴安至桂林高速公路建成通车，加快推进灌阳永安关至全州凤凰、阳朔至鹿寨等高速公路建设，开工建设桂林至三江高速公路，加快资源至兴安、桂林至柳城、灌阳经恭城至平乐、兴安至龙胜等高速公路项目前期工作。

    人便于行，货畅其流。桂林市将依托市区到达市辖各县的“1小时交通圈”建设,以高速公路、干线公路和联网公路为重点,着力构建大交通、大通道、大动脉，加快桂林市综合交通枢纽建设步伐,从而推动“1小时经济圈”的形成。

    2小时抵达4个省会城市 桂林明天更值得期待

    方便舒适、班次密、速度快、时间准、总有座……桂林“两铁”早日建成开通，2小时抵达4个省会城市，成为桂林人对桂林未来交通的一大期待。

    2010年，湘桂铁路扩能改造和贵广高速铁路征地搬迁基本完成，“两铁”建设共完成投资69.6亿元。市发改委有关负责人介绍，桂林是两条快速铁路的交会点，区域性交通枢纽的地位已经凸显。届时，从桂林乘火车到中南、华南、西南的长沙、广州、贵阳、南宁4个省会城市均仅需2个小时。

    贵阳至广州高速铁路建成后日开行客车100对，计划2014年建成通车。190公里的桂林段，经过龙胜、临桂、灵川、阳朔和恭城5县（自治县），总投资约200亿元。

    湘桂铁路扩能改造完成后，可日开行客车120对，计划2012年建成通车，可谓指日可待。245公里桂林段经过全州、兴安、灵川、临桂和永福5县，总投资约150亿元。

    2011年，贵广高速铁路计划完成投资32亿元，将基本完成桥梁下部工程、路基工程，完成大部分路基挡护，除较长较大的隧道外，其余隧道将贯通，陆续进入架梁及无砟轨道施工阶段。而湘桂铁路计划完成投资83亿元，将大规模展开铺轨架梁，年底铺架将完成80%以上，站前站后工程除重难点工程外将全部完工。

    桂林交通建设的大手笔，对桂林旅游发展将起到巨大推动作用。在现代交通事业的支撑下,地处华南经济圈、中南经济圈、西南经济圈交汇处的桂林，将成为连接“三南”和东盟的区域性重要交通枢纽城市,让大量游客实现便捷乃至无障碍进入，为建设桂林国家旅游综合改革试验区夯牢“地基”。